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[环球时报综合报道]“一(🌁)段(👼)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔥)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤺)当天在(❓)美国汽车媒体协会有关(👒)活动中表示(✍)，美国底特律三巨(🐊)头（即通用汽车、(🚸)福特汽车和斯特兰(🙊)蒂斯）应“尽快(🏗)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(✒)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚥)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👭)车(🗼)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🛐)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(😣)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔨)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏃)汽(🍠)车高管表示，企业对扭转中国(🚏)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥙)场继续发力。据彭(📮)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🎾)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🈚)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌼)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👝)年10月，斯特兰蒂斯宣(👦)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕗)资(🚓)15亿(🆑)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🥠)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(💄)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🅾)元的成本优势，这有助于该公司(🌖)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐩)展空间”。（汪品植）
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