剧情简介
对西(☕)北城(🦉)市来说，机场(🐑)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🍍)河航运。依托铁路和机场(🔅)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🙊)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🛫)核心区。对陕西、甘肃、宁(🍙)夏、青海的定(🅾)位则为：面(🛌)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🗨)贸物流枢纽、重要产(🈺)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🦑)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🏗)工程(🐳)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(😲)带一路”的有力注脚；西安和(🐲)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍗)打造“一带一路”核心枢纽。 (🔀) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🐐)规模最大的工程。 西(🏭)安咸阳机场(🐅)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🔡)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐶)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👶)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐬)重负。乌鲁(🌃)木齐机场T1+T2+T3面(♓)积18.48万(🚖)平方米(⚡)，需(🗡)要承载超过2700万人(🎤)次的吞吐量。 兰州和(📚)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🏺)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(👴)的(🔹)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎤)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👓)、青甘大(⬆)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🗡)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(♍)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🖖)航空(🛬)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤓)明、西安、乌鲁(✈)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(👶)纽(📑)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(👎)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🍜)。比如华南的广州、深圳，西南(🦋)的(✅)成都(✌)、重庆、(🚬)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🈶)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤵)安接近中国的几何中(🧙)心，这(🤰)样的地理位置飞(☝)国内任何地(😼)方都很便利。加上西安产业发达，又是(🗓)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🎏)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💒)。二(🈁)线枢纽(🏪)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💫)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🕡)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🖲)都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🕴)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🤮)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🔚)人口近200万人，民航吞吐量规(🚬)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😅)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍩)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(♉)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👑)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤔)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🔦)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📽)际航线虽然多，但(🌆)不强。比如国际航班量(⏩)占比较少，国际航班(🎺)密(🚈)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(💐)直飞的国际和地(🏛)区航线。 新疆机(🚗)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔐)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏐)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💢)空枢纽目标(👊)。 除了国际航线网络的(💔)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(👫)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐛)齐有望在国际市(💬)场引起更多关注(🍩)。 “实际上就是(👊)‘打样’(🚆)。”李(🚏)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔓)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(❕)级航司，以及东亚、东南(🎿)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐠)力的强烈信号。 在会(🚦)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🤢)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🤦)吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤳)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🏗)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(⏹)域市场，实现更大发展。
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