剧情简介
对西北城市来说，机场的作(⏮)用尤为(🦈)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐱)铁(💈)路和机(🌬)场打造枢(🎛)纽，形成开放门户，无论对区域还(🐇)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🈁)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚒)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🍸)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⛔)业和人文交流基地。 青(🏵)海将西宁(🐢)机场三期扩建工程视为深度(🍽)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(⛎)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚸)纽。 体量不及西(🌈)安的兰州，也(🔥)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(💘)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👗)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👄)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🌍)。 (👪)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(📩)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(➗)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🈹)和乌鲁木齐之(🚮)前都只有(🤺)一条跑道，因起降(😨)架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤞)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🔨)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍥)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😊)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🏝)家发(🍶)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🈂)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚉)体系。 北京、上海、广州是3大全(👝)方位门户复合型功(🔼)能的国际航空(🐏)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏼)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⏭)吞吐(🥏)量4703.04万人次，排名全(💥)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤞)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🦍)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💯)现了多个国际(😡)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🔕)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🏾)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⛽)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐘)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚪)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👬)不足、上座率不高的(➕)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(😅)位置，为向西开放提供了便利。李(📰)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(📑)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🗂)枢纽。 阿拉木图人口近(👊)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💏)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🛰)阿拉(🕳)木图的十分(🍏)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌱)用(📳)心，为乌鲁木齐航线专门(😠)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌚)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🔄)红酒。 乌鲁(🌛)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🦍)鲁木(👄)齐机场累计运营定期客货(🤝)运输航(🍲)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🧥)枢纽机场之首。 李(😹)瀚明(🌹)表示，乌鲁木齐机场的(💒)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(👠)量占比较少(🚆)，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🔳)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🏮)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📆)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🚞)泰航(🤔)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🖍)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤟)平，也将进(🏞)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥪)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🎪)现，建立(⛳)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🐿)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎰)。国泰飞得好，其他国际顶级航(🧗)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🏷)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(➖)此为契机，对外释放开(🎡)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏌)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(➗)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐝)方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🥘)展，打造亚欧(💫)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🗺)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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