剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎪)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👚)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🚠)出时，对新疆的(❄)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🕉)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🧞)海(🔩)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😳)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍬)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕶)的兰州，也(🌹)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🥄)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🤗)和。 以西安咸阳机场(🕤)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(💧)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(😱)T1+T2面积8.9万平(⬜)方米，去年(🎌)吞吐量超过1700万人次，可(🎏)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(⛪)积18.48万平方(😳)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🌃)一条跑(🌈)道，因起降架次多，乌鲁(👌)木齐一直是国内(🐟)最繁忙的单跑道机场之一。扩(🖤)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(💕)考量(🐆)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🛩)出(😂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🐑)全方位(🌞)门户复合型功能的(🏐)国(💈)际航空枢纽(🗓)，成都(🗾)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🖱)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😍)，排名全国第74位。 (🤣)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐗)的格局。比(🤹)如华南的广州、深圳，西南的成(🌟)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏪)态位截然(👩)不同。” 李瀚明(📩)进一步分析，西安接近(🍯)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐵)地，这些因素让西安国内客流常(🐆)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎩)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👕)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⚽)置，为向西(🍂)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(➿)坦阿拉木图，两座城(🖥)市都位于亚欧(🕤)航路(👍)的中间点。利用空(🈵)客A321XLR这样的远程窄(🌥)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🖐)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(➗)图(🈯)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎚)过400万人，民(💪)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍣)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (📺)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(✖)这次格外用(👰)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🈲)躺商务舱座(🖊)椅的A330-300宽体机，在(🛅)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🆙)上还(🏠)出现了新(⛸)疆产的红酒。 乌鲁木(〽)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🐔)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍅)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🗞)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📪)国际航线虽然多，但不强。比(🚿)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🗜)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎍)益增长的出行需求，不仅提升(🕯)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌀)鲁木齐成为连接(🖖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔒)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📙)的顶级航司(💲)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(♎)木齐(🗡)有望(🦌)在国际市场引起更多关注。 “实(💗)际上就(🍢)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😱)开航证明(🎪)了乌鲁木齐机场具(🥂)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(👯)司，以及东(🔮)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🧞)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🥓)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔘)瑞(🦁)表示，希望国泰集团发挥优势，和新(📓)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤷)和可持(🍒)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔍)堡。用好新疆区位优势，积极(🕛)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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