剧情简介
(👚)对西北城市来说，机(🔳)场的作用(🌩)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(㊗)机(🔸)场打造枢纽，形成开放门(🔵)户，无论对区域还(👴)是(🐋)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔑)出时，对(📀)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🔨)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🏅)和人文交流(🗓)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(♌)度融入国家“一带一路”建(🎦)设(🎢)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🗜)场三期工程(👯)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🐄)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔚)天山机场(😐)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏗)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💁)站(🍧)楼面积40万平方米，综合交(👩)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚳)、成都天府机场航站(👴)楼面积相(🐃)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🤫)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕺)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📂)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🐮)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💂)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🕤)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🔉)不(👡)发(🖌)达，更依赖民(📩)航(🤵)运(🛰)输。此外，西安和乌鲁(🎆)木齐还有建设国际航空枢纽(🈹)的(💪)需要。 去年，民航局、国家发改(🔓)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🛅)图，提出“3+7+N”国际(🖼)航空枢纽功能体(🍚)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🤥)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌘)区位门(🚆)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📄)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏄)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎑)元，排名全国(🚂)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕦)，西安接近(🐣)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🍗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(💴)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🔬)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌛)的其(🐒)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🥏)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🤟)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🦐)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🗑)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍉)就是上升的空(🎥)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐣)航线专门(😹)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔚)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(👊)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🧞)和地区航线。2024年，乌鲁(🐀)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌱)现全部通航，通航中亚航点数量为(🥛)国内十大枢纽机(🚉)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤞)航线虽(⛎)然多，但不强(🚶)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🌫)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚺)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🎼)的区位优势和影响(🔄)力，共(🈵)同(🍡)助力打造乌(😰)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🛸)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(👙)、餐食、服务等方面的表现(🙌)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🖌)更多(🗞)关注。 “实际上就是‘(🎴)打样’。”李瀚明认为(🌃)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💋)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🔍)东亚、东(😌)南亚(👎)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👕)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚈)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⚫)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🌻)力新疆经济社会加快发(🌐)展，打造亚欧黄金通道和向西开(🌎)放桥头堡。用好新疆(🌭)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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