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[环球时报综合报道(👒)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕕)利(🍫)等中国自主品牌的崛(🤰)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🔧)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📪)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍽)告(🕥)说，美国三大(🚽)车企需要采取更严厉的(〰)措施削减开(🍝)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😱)已成为全(😗)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🆔)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚋)实力。墨菲说，消费(🛵)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💈)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🖼)CNBC网(🕳)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(💜)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🥧)国(🈶)地区保留其旗下(🛺)Jeep品牌的进口(👩)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(⛸)兼首席执行官玛丽(🔤)·博拉此(❓)前表示，“当你观察中国市场时(📼)，会发现(🧝)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📬)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(♌)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📪)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍯)造商需要重新思考在中国的经营方(🥠)式，但美国电动(👩)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🉐)，特斯拉在电动汽车零部件方面(📥)拥有大约(🕙)1.7万美元的成本优势，这有助于(🍸)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥪)植）
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