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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚩)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏷)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🌡)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(👮)认为兰州中川国际机场三期工(🅿)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐆)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍌)山机(🔩)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(👃)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚜)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(😅)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(❎)场航站楼面积相当。三座机(🐠)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🌅)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(⛪)国内前5。但西(👜)安咸阳(♿)机场去年旅客吞吐量排(🔸)在全国第11位，西安(🏞)去年GDP仅排在全国第21位。 (🌁)兰(🥝)州机场T1+T2面积8.9万(🕒)平方米，去年吞(🛏)吐量超过1700万人次，可(🎿)以说不堪重负。乌鲁木齐机(🏔)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏛)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🐱)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (💋)适度超前也有(🏏)面向未来的考量。李瀚(🛣)明表示，最(🧠)近几年，国内长途旅行取(📍)代了一部分(🎡)出国游的需求。西北是国内长途旅行(👼)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(😇)航运输。此外，西(🐬)安和乌鲁木齐还(🚵)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕙)系。 北京、上海、广(😒)州是3大全方位门户复合型功能的(🍙)国际航空枢纽(😆)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🗝)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕛)客吞吐量2776.57万(🎑)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🌧)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😹)。比(🤤)如华南的广州、深圳，西南的(⛑)成都、重庆、昆明(🚇)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏞)北地域辽阔，西安(💞)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🥦)飞国内任何地方都很便利(🌌)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚼)反观(🥓)乌鲁木齐，偏(🐅)居西北(💽)一隅的位置，为向西开(🏒)放提供(🌀)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎩)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌩)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⚓)一一个用窄(🌾)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🐅)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👷)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎶)，换个(🐺)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🐯)航空之前已在内地开通19个航点，但这(👰)次格(🌟)外(🥘)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🎲)出(✌)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🔂)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(👋)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌹)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😨)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🆓)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍵)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👝)乌鲁木齐天山(🚛)国(💧)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🔓)提升了乌鲁(🐕)木(♟)齐机场的国际化水平，也(🕉)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🛥)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👑)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍧)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🌎)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(⏭)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🚻)泰开(🌄)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🤬)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😫)机场(😼)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🔧)顶级航司，以及东亚、东南亚(💄)的航司都会考虑跟(⛷)进。除了证明机场的保障(🧖)能力(🈁)，也是新疆(🔙)以此为契机，对外释放开放(🥗)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⛷)作，助力新疆经济社(📒)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(⛺)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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