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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🅾)航运(🚦)。依托铁(📎)路和机场(🗓)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(❄)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🎦)一路”倡议提出时，对新疆的(🧤)定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎁)交(📒)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(⛵)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🖊)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🎍)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📪)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👡)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🏀)阳机场、天山机(🤗)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🔘)木齐(🌚)打造“一(🗳)带一路”核(🐮)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🤣)模最(🛅)大的工程(👱)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📊)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🀄)客吞吐量排(🥋)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(📉)T1+T2面积8.9万平方(💰)米，去(🍜)年吞(♟)吐量超过(📋)1700万人次，可(🕵)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(❄)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🈵)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🌹)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🆕)途旅行(😤)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🏨)目的地之一，新(🥨)疆、(😙)青甘大环线等热度居高(🙂)不下。西北遥远，高(❣)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤟)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🖤)北京、上海、广(⛷)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🙈)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔀)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🧡)空枢(😑)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🛤)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🚩)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍫)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌺)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💶)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🍨)足(✍)、上座率不高(🛄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐧)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🆓)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🥊)远程窄体机，阿拉木图成(🥂)功开航(💂)伦敦。在国内，乌鲁(🆖)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😃)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🕰)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🤴)格外用心(😐)，为乌鲁木齐航线专门投放了(🕙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏸)乐系统加(🤲)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🈷)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(📖)线26条，与高加索地区三国与(🌮)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🚵)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🥅)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(💏)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🙎)一一(😔)条(🚭)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(📗)通乌鲁木(🤸)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👄)一次升级，满足(😄)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚃)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🏩)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥐)国际顶级航司入(🛤)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🤖)等方面的表现，建立起国际品(✴)牌形象，常年与新加坡航(🛷)空、阿联酋航空、卡塔尔航(💽)空(📅)这样的顶级航司保持同一水准(💵)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😝)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(📼)航司的能力，会产生示范(🎓)效应。国泰飞(🖕)得好，其他国际顶级航司(🦉)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🚻)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍺)新疆(🐽)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(♓)持续性。着眼更大(🍛)范围、更(🖲)宽领域拓展双(⛩)方互利合作，助力新疆经济(🧙)社会加快发展，打造亚欧黄(🦐)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌳)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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