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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🍷)美国汽车媒体协(🐫)会有关活动中表示，美国底(🧓)特律三巨头（即(😐)通用汽车、福特汽车和斯(🚏)特兰蒂斯）应“尽快(🏏)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👿)企需(🍒)要采取更严(🕹)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👤)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(⏫)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💳)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤡)他分(❎)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔌)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😌)度”很强，尤其是在美国对中(🌙)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚵)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💄)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚨)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🍖)新(📵)能源车型(🖥)能在中国市场继(🤰)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔻)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎚)时，会发现它与5年前有很(🕧)大不同。我们希(👺)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📬)中国市场(📣)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(➡)10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔖)中(😏)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚱)管理你的核心业务，这真是(⚾)一(🚶)剂难吃的药。我(🛋)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🥖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🎹)间”。（汪品植）
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