剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😟)沿海，也没有内(🍀)河航运。依托铁路和机场打(♉)造枢纽，形成开放门户，无(🔪)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🙄)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(📋)经济带(😭)核心区。对陕西、甘肃(👌)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😘)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(📂)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(☕)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(😰)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🕧)吞吐量排在全国第11位，西安(🖤)去年GDP仅排(🦐)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😷)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⏰)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🏂)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🗻)木齐一直是(🚱)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(👰)现有压力。 (🚉) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🤼)近几年，国内长途旅行取(💋)代了一部分(🥢)出国游的需求。西北(🔭)是国(😿)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚌)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(⛪)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚺)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🤳)复合型功能的国际航空枢(📮)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🚼)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌵)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🥗)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚘)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📻)分析，西安接近中国的几何中心，这(🧣)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐥)处于高位，间接(🍀)影响了(🎂)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(⛽)哪个(🧞)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚣)座率不高的情况。 反(🚼)观乌(🔰)鲁木齐，偏居西北一(👇)隅的位置，为向西开放提(🍒)供了便利。李瀚明指出，与乌(🗡)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(📥)航(😢)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⚪)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🤸)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🐿)，为乌鲁木齐航线专门(🕐)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🆗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏙)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😄)营(🏴)定期客货(💀)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🔶)五国(🥂)实现全部通航，通航中(🏉)亚航点数量为(💜)国内十大枢纽机(🥌)场之首。 (🐷) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(☕)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🥉)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(❄)航线。 新疆机场集团总经理(😋)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💸)航线，标志着乌鲁木(🏝)齐天山国际(🥓)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(😑)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(💲)影响力，共同助力打造乌(🐳)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🆓)航空枢纽目(🦎)标。 除了(⛸)国际航(🤷)线网络(🔗)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(✒)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(⛅)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🛒)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤟)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚮)好，其他国际顶(🔐)级航司，以(💖)及东(🙆)亚、东南亚的航司都会考虑(🗾)跟进。除了证(🌐)明机场的保障能力，也是新疆以此(🐜)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(👷)集团行政总(🍢)裁林绍波(🤘)时，自治区党委书记马(🛺)兴瑞表示，希望国泰集(🆕)团发挥(🎟)优势，和新疆共同运行好直航(🌔)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍟)围、更宽领域拓展双方互利合(🌊)作，助力(🛬)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(😬)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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