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(🐑) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏫)主品牌的崛起给(🈸)不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎞)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😯)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(⌚)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏨)电(🦗)动汽车市(🔍)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(〽)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤰)，美国车企(📺)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🗿)税后，这种(💬)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⏭)理的(🤼)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⭕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🌼)斯集团表示只在中(⏰)国(🌼)地区保留其旗下Jeep品牌的(💐)进口业(🌳)务。 针对上述情(💷)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🕍)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😂)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🥣)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🕰)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛌)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(➗)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🆓)难吃的药。我们有很多艰(🐪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥊)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📈)的底(🍧)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(📂)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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