剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🌺)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😬)品牌的崛起给不少外国(😲)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(✒)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(💢)律(👷)三巨头（即通用汽车、福特汽车(🅰)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(✍)时警告说，美国三大车企需要采取更严(💢)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😭)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🤷)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🚓)电动汽车占全球(💀)电动汽车总产量的一半以(👐)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🥢)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📻)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🕟)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(♓)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📊)销售局面仍有信心，他们希(👬)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⏰)用(⚾)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎤)博拉此前表示，“当(🍙)你(🗾)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🛃)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🙇)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🛑)国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚲)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈂)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🛍)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🦄)的底特律汽(🤽)车制造商相比，特斯拉在电动(🐍)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚖)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单