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(💽)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🍟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏳)证(🌾)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👍)国底特律三巨头（即通(🖋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🍑)斯）应“尽快”退出中国(🚎)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(♓)是在内(🚶)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🉑)生产的(🛠)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚤)自主品牌的实力(🥤)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍫)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💩)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧡)右降至去(⏲)年的(🖍)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💹)留其旗下Jeep品牌的进口(😰)业务。 针对上述情(🎻)况，通用汽车高管表示，企业(📇)对扭转中国市场的(♎)销售局面仍有信心，他们(🎱)希望旗下新能源车型(🌺)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👎)首席执行官玛丽·(⏰)博拉此前表示，“当你观察(🚘)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐩)到这个市场中。”尽管在中(💌)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👠)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🛋)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕛)美国电动汽(⏫)车领导(💑)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🐳)拉在电动(🍂)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🌾)场的发展，使其有(😚)“更大的发展空间”。（汪品植）
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