剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(💟)重要。西北不沿海，也没(♉)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🌪)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🚗)略的双重意义(🆙)。 2013年(🕣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🚙)纽、重要产业(🈺)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🚄)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🖐)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(❗)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤑)通中心27万平方米(🌬)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(📎)安咸(✒)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🦗)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(⚡)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🥟)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤽)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔹)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎚)承载(💣)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍞)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎸)忙的单跑道机场之一。扩(🍙)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏅)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🌯)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(♋)、国家发改委(🕘)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🛠)出“3+7+N”国际(🚻)航空枢纽功能体系。 北(🚈)京、上海、广州是3大全方位(🦌)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🥃)尔滨是7大区位门户复(⛳)合型功(🆚)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(👤)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🏟)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍭)第74位。 “有些地区出现(👺)了多个国际航(🔰)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏓)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🚣)。” 李瀚明进一步分析，西安(🧞)接近中国的几何中心，这(😰)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔴)使用宽体(🕖)机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😰)，往往存(🈴)在客流不足、上座率不高的情况。 反(🖨)观乌鲁木齐，偏居西北(🥎)一隅的位(🖐)置，为向西开放提(🕒)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🌊)空枢(🧤)纽。 (🛢) 阿拉木图人口近200万(🏌)人，民航吞吐(📔)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧓)过400万人，民航(💾)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🖊)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌎)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🚽)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥗)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔃)乌鲁木(🎢)齐(🏣)不缺国际和地区航线(🍻)。2024年，乌鲁木齐机场(🧥)累计(👍)运营定期客货运输(🍊)航线(👄)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎖)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎅)机场的国际航线虽(🐰)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚬)航线集中在中亚、(🕒)西亚。香港航(🕐)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍪)际和地区航线。 新疆(🍴)机场集团(🗑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚴)线，标志着乌鲁木齐(🕍)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🏼)客日益增长(🙅)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⛽)一步增强新疆的区(🔗)位(🅰)优势和影响(🈴)力(🎴)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔤)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🍅)务等方面的表现，建立起(🏎)国际品牌(🆕)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤲)塔尔航空这(⚾)样的顶级(🕘)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕚)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(👼)，会产生示范(☔)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(✊)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😈)发挥优势(📝)，和新疆共同运行好直航航线，不断(📹)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍱)宽领域拓展双方互利合作，助(🐷)力新疆(🌃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单