剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍫)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(😅)和机场打造枢纽，形成开放门户(🏘)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔳)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏹)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🌭)面向(🚋)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🥙)流枢纽、重要产业和人文交流基地(🎪)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🍁)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🌬)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔚)拿出大手(🔦)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔬)通中心27万(😵)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(⏰)的兰州中川机场T3，面积也相当(🤞)于上海(🚱)虹(😚)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🌑)场(🚳)T1+T2面积8.9万(🧛)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏡)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐔)条跑道，因起降架次多，乌鲁(📂)木齐一直是国内最(🍏)繁忙的单跑道机(💆)场之一。扩建后可以极(🤬)大缓解这几座机场的现有压力(🏉)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🦓)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🤩)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈂)国际航空枢纽的蓝图，提出(🚠)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥣)。 (💇) 北京、上海(❗)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🕡)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🍫)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍿)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔚)人次，排名全国(🌯)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚂)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(👾)元，排名全国第(🐉)74位。 “有些地区出(🛤)现了多个国际航空枢纽的格(🤩)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🎩)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚎)的是，西(🎱)北(🍀)地域(🧖)辽(〽)阔，西安(🎊)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛄) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(👥)产业发达，又(🗞)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍝)必要性(👅)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🙁)体机飞(🐩)国际线，往往存在客流不足、上座率不(🕝)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(👲)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚚)超(💬)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🤱)角度，差距就是上升的空间。 (🏠) 国泰航空之前已(📓)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(✈)平躺商务舱座椅的A330-300宽(📎)体机，在机载娱乐系(🌒)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎤)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚭)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌇)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🙏)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐮)线实际上是乌鲁(🎍)木齐唯一一条向东直飞的(🚰)国际和地区航(🥌)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(✔)泰航空开通(🍃)乌鲁(🏎)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏚)场的航线网络又一次升级，满足(🏩)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(👓)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🌤)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚒)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏣)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🥘)司保(🈯)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🏅)是(🏭)‘打样’。”李瀚(🤴)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎄)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🚱)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💅)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚉)为(♉)契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍞)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎷)线，不断提升吸引力和可持续(🐩)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🥩)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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