剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤵)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(📬)开放门户，无(❌)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🙅)义。 (😘)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⌚)西、甘肃、(🔱)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😌)枢纽、重要产业和人文交流基(🈚)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🗺)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🛅)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⚓)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏤)”核心(💧)枢纽。 体量不及西(🍭)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🦉)站楼面积40万平(👂)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🧕)航站楼面积相当(🌰)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(📰)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚳)积高居国内前(😪)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(😖)在全国第21位(🖨)。 兰州(〰)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥨)米，需要承载超过2700万(🌹)人次的吞吐(🏨)量。 (➗)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🛁)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🐦)之一。扩(🍤)建后(🍫)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎋)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🏿)长途旅行的主要目(🥈)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(❔)。 (🔼) 去年，民航(🥁)局、国(👢)家发改委联合发文(📇)《关于推进国际航空枢纽建设(⛹)的指导意见》，画出国际航空枢纽(😦)的蓝图，提出“3+7+N”国(💆)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💎)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚡)齐、哈(💉)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍫)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👲)乌鲁(🐍)木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🌼)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤣)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🕥)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤑)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(⚽)国内几何中心，西安无论哪个方向(😕)的洲际航线，都得使(👶)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🎥)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(💠)西北一隅的位置，为向西开放提(🐻)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🤾)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🥠)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🈺)的航空枢纽。 阿拉木图(😨)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🌉)人(💾)，民航(😽)吞吐量规(🥚)模在2700万人(🍚)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📞)旅客(➿)吞吐量不到阿拉木图的十分之(🤺)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛑)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🚿)格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😨)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💧)载娱乐系统加入了(🏨)《我的阿勒泰》，商务舱(🈷)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🚠)齐机场累计运营定(⏮)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕍)线26条，与(💢)高加(😣)索地(🥥)区三国与中亚五国实现全部通航，通(🏽)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🎦)表(😠)示，乌鲁木齐机(🎎)场的国际航线虽然(🎎)多，但不强。比(🍁)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🗻)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚻)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🌐)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(📥)际(📧)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🥁)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(😔)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏑)证明了乌鲁木齐机场具备保障(🥕)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(📈)考虑(👡)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🗒) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(⛩)时，自治(🆙)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(♓)眼更大范围(🔲)、更宽领域拓展双方互利合(🐅)作，助力新疆经济社会加快发展，打(📴)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⤴)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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