剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍡)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🐖)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(📷)核心区。对(👤)陕西、甘肃(⚽)、宁夏、青海的定位则为：面向(⏲)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌐)流基地。 青海将西宁(🕵)机(🍆)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(✳)际机场三期工(👱)程是积极参(🏂)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚘)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌧)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🎮)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(😽)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🌡)第11位，西安去年GDP仅(⛪)排在全国第21位。 (❌) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😞)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏃)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎩)木齐一直是国内最繁忙的单(🥒)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🍣)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🗝)需求(🤖)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🚑)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🛑)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚤)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚭)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚟)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(💸)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(⭕)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💿)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🏒)元，排名全国第74位。 (㊗) “有些地区出(🎸)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💨)，西北的西安、乌鲁木齐(🤦)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥗)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🥑)截然不同。” 李瀚明(🐐)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🖱)飞国内任何地方都很便利。加(🥍)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔩)，西安无论哪个方向(🚾)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📶)宽体机飞国际线，往(😎)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌦)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🥈)A321XLR这样的远程(🔅)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌑)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐳)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🐬)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐍)的空(😮)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🖋)放了配备可(🎇)全平躺商务舱座椅的(🕥)A330-300宽体(🛐)机，在机载(⬅)娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚱)》，商(🌒)务舱酒单上还出现了新疆产的红(🍊)酒。 乌鲁(🆕)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🐂)地(🙉)区三国(💌)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🏎)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🕷)际航班密度不够(🌆)，国际航线集中在中亚、(🔯)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐞)乌鲁木齐至香港(📇)航(🍱)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🦍)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👺)鲁木齐机场的国际化水平(🆒)，也将进一(📨)步增强(Ⓜ)新疆的(✔)区位(😞)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌖)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🥍)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🥋)际品牌形象，常年与新加坡(🆔)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌆)样的顶级航司保持同(👗)一水准。通过国泰开航，乌鲁(🆗)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚌)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐓)顶级航司的(🕤)能力，会产生示范效应。国(🖕)泰飞得好，其他国际顶级航司(🖕)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥁)的保障能力(🌼)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🛴)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🌿)。着眼更大范围、更(👱)宽领(📞)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔀)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🛹)中亚等区域市(🐔)场，实现更大发展。
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