《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(⛄)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤘)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚌)务方面(🥜)，因为这是目前利润的主要来源(🐰)。 　　(🙎)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(💨)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📖)挡中国自主品牌的实(➖)力。墨菲说，消费者(🔎)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🔞)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎎)的15%左右降至去年的8.6%，中(⬇)国(💈)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🙁)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🎥)Jeep品牌的进口业务。 　　针对(🔚)上述情况，通(🌚)用汽车(📇)高管表示(👄)，企业(⏭)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🦇)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🎷)前有很(🈁)大不(😙)同。我们希望能够以正确(✡)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤪)为全球战略伙(🎀)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🙍)你的核心业务，这真是一(🙈)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🕘)国(👂)电动汽车领导者特(🧡)斯拉的情况略有不同，与传统的底(💤)特律汽(🍯)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦅)助于该公司在(🙇)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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