剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏧)国汽车品牌(🎃)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👙)分析(🥓)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤒)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚷)减开支，尤其是在内燃机业(📧)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💅)网17日刊(🖤)文称，中国已成为全球最大的电动(💊)汽车市场，中(🎱)国车企生产的电动汽(🙏)车占全球电动汽车(🤤)总产量的一半以(㊗)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👋)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(✈)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🛁)据美国CNBC网(🍕)站梳理的数据，通用汽车(🎸)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍻)去年的8.6%，中国(♓)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🚷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚽)心，他(🗃)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🈸)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🈲)能够以(🍫)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚋)好中(🐯)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐑)工作要(🚠)做。”墨菲表示，虽然(🍈)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👋)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🙈)统的底特律汽车制造商相比(❌)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌗)助于该公司在中国市场的发(💋)展(🦖)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单