剧情简介
对西(🏕)北城市来(🆒)说，机(🗝)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🏡)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🎆)，对(🕰)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(💥)化科教中心，打造丝(🕧)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📫)宁夏、青(🍠)海的定位则为(🧀)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🌮)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🚲)为深度融入国家“一带(🧤)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚠)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚫)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(😥)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(👼)楼面积(🎡)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(⛓)上规模最大的工程。 西安咸(💍)阳机(🎨)场T5，与北京大兴机场、成(🍲)都天府机(👜)场航(🚈)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🛹)内前5。但西(👷)安咸(🎞)阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🤟)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🥘)说不堪重负。乌(🆗)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🍥)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(😉)明表示，最近几年(💏)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📽)去年，民航局、(🚷)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🎯)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🥐)纽，成都、深圳、(🥟)重庆、昆(🍧)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🦎)复合型功能的国际航(⬛)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤤)些地区出现了多个国际航(😬)空枢纽的格局。比如(🏟)华南的广州、深(🍆)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍉)同的是，西北地域辽阔，西(🍃)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔼)不(😰)同。” (🙇) 李瀚明进一步分析，西安接近(🍫)中国的(🎟)几何中心，这样的地理位置飞(🎒)国内任何地方(🍤)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📑)于高位，间接影响了打造(⚫)国(🤼)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🌌)。李瀚明(💧)指出，与乌鲁木(🎶)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💔)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍻)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🈹)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (❔)国(🍈)泰航空之前已(🖼)在内地开通(👵)19个航点，但这次格(😴)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦊)乐系统加入了《我的阿(⚫)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📠)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📩)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍹)26条，与高加索地区三国与中亚五国(👪)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🕎)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🐊)比较少(👯)，国际航班密度不够，国际航线集(🐍)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏯)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🆒)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎛)亚欧区域门户复合型国(🍒)际航空枢纽(🍱)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🐎)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📶)的顶级航司(🌭)保持同(🍡)一水准。通(🎁)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🧤)关注。 “实(🔐)际上就是‘打样(🐐)’。”李瀚(😝)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🎄)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🛣)跟进。除了证明机(💸)场的保障能力，也是新疆以此(🎉)为契机，对外释放(🤠)开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🙍)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🍠)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👔)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐆)济(😾)社会加快发展，打造(📚)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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