剧情简介
对西北城(🐜)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🦌)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(✖)济带(🚾)上重要的(🚀)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔳)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💛)业和人文交流基地。 (❔)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🙃)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(👣)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐻)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎷)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🔂)后拥有4座航站(🅱)楼，航站楼面积高(😵)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌠)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⭐)次，可以说不堪重负。乌(🖼)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔢)吞吐量。 兰州和(🏞)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🔋)架次(⛎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🎰)超前也(☔)有面向未(📐)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍤)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍡)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(⛸)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🦈)际航空枢纽的(💹)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(❤)航(🎇)空枢纽(🤴)的蓝图，提出“3+7+N”国(🌥)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(😸)际航空枢纽，成(🐛)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎭)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔖)，排名全国第11位；乌鲁(🏼)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚭)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🌿)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍀)深圳，西南的成都、(🌆)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏏)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🧀)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(⛅)态位截然不同。” 李瀚(🐽)明(👄)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐿)样的地理位(⏱)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏖)接近国内几(🕎)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🧔)高的情况(📷)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(♑)出(🌆)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🕛)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎚)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚐)航吞吐量规模在2700万人次(⛓)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(⛴)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🛁)点，但这(😹)次格外(🕧)用心，为乌鲁木齐航线(🐍)专门投(💗)放了(🧣)配备可全平躺商(👏)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⬆)娱(🔶)乐系统加入了《我的(🛂)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤕)乌鲁木齐不缺国际和地区航(🍛)线。2024年，乌鲁木(✨)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👻)部通航，通航中亚航(🏕)点(🆘)数量(🕰)为国内十大枢纽机场之首(📃)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🎇)的国(😿)际航(🐖)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📞)，国际航(💞)班密度不(🏴)够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🕥)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🖕)的国(📹)际和地区航线。 (🔫)新疆机场集团总经理(👁)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤩)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(😝)区域门户复合型国(🏰)际(🤷)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍘)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔶)借座舱、(🎴)餐食、(📑)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(✊)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌰)“实际(🆘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🈸)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🗡)放开放活力的强烈信号。 在(🔚)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(😟)马兴瑞表示，希(🎠)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(📉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(❄)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(⛪)欧黄金通道和(😆)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🛃)更大发展(👧)。
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