剧情简介
(🌵) 对西北城市来说，机场的作用尤为重(😡)要。西北不沿海，也没有内河航运(🌯)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍮)国而言，都具有经济与战略的(🕷)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🤨)时，对新疆的定位是：(🙊)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⏰)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚲)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕳)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🔊)机场三期扩(🎧)建工程视为(💓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕯)甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🦐)程是积极参与共(🏹)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏇)乌鲁木齐打造“一(🏎)带一路”核心枢纽。 (✅) 体量不及西安的兰州，也拿出大(✴)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🛒)交通中心27万平方米(🆘)，是甘肃民航发展史上规(🚸)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(✨)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🌄)场为例(🚫)，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌨)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚎)重负。乌(💯)鲁(🐚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌀)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😔)前(🦇)都只有一条跑道，因起降架次(🤾)多，乌鲁(🤵)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🗜)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(📩)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🏦)内长途旅行的主要目的地之(🚾)一，新疆、(📘)青(🏨)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🧀)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🕉)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🥑)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🧛)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(💕)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🙅)、(💟)乌鲁(🥌)木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎵)域(⤵)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🦄)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🦌)地方都很便利(✏)。加(🎰)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🥙)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🍥)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🔖)。 (🚳)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🏎)供了便(♋)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🈹)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😫)200万人，民航吞吐(🚡)量(⤵)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(👯)鲁木齐国际旅客(💤)吞吐量不到阿拉木图的十(🏈)分之一，国际货(🤢)邮吞吐量(🎾)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🎓)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🐎)木齐不缺国际(🍴)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🗳)为国内十大(🐬)枢纽机场之首(🚈)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥙)虽然多，但不强。比如国际航班(🤦)量占比(🐎)较少，国(🏈)际航班(🔮)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🤑)和地区航线。 (❤) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🗄)齐天山国际机场的航线(🏙)网络(🆘)又一次升级，满(😾)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🈶)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐅)造乌鲁木齐(🖋)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🚨)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(📝)塔尔航空这样的顶级航司(💑)保持同一水准。通过(🎷)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(♟)航证明了乌鲁木齐机(➰)场具备(🌓)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤢)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🙅)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🗼)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏀)集(🎨)团发挥优势，和新疆共同运行(🐇)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(📵)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🕘)经济社会加(😉)快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚙)西开放(⏭)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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