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[环球时报综合报道]“一(✖)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(📰)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐉)厉的措施削减开支，尤其(🕉)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(📋)网17日刊(🎗)文称，中国已成为全(✳)球最大的电动汽车市场，中国(❇)车企生产的电动汽车占(📇)全(🐶)球电动汽车总产量的一半以(➰)上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚩)分析师认为，美(📎)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔗)强烈。 根据美国CNBC网(📗)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💃)车全部盈(🤧)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📽)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🏤)新能源车(🕝)型(😽)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👷)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚕)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😍)欧元。 “积(🔇)极管理你(👊)的核心业务，这真是一剂难(🈹)吃(🕙)的药。我们有很多艰苦的工(🤮)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚤)式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📵)的(🎞)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🗝)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚷)的发展空间”。（汪品植）(🍞)
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