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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⛺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⤵)国市场。他同时警告说，美国三大车(🚓)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🅾)燃机业务方面(🍍)，因为这是(🚑)目(🐥)前利润的主要来源。 世(🔹)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👩)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌏)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📌)去年的8.6%，中国市场盈利占(😩)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🆑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🏌)继续发力。据(🕋)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥔)管(📩)在中国市场份额占比不大，但(🌐)斯特兰(🤨)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤞)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👟)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😙)务，这真(👂)是一剂难吃的药(🐈)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎛)动汽车领导者特斯拉的情况略(🛎)有不同，与(🐃)传统的(✊)底(👿)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🗞)面拥有大约1.7万美(🚋)元的成本优势，这有助于该公(🌧)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌝)间”。（(⏭)汪品植）
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