剧情简介
对西北城市来说(♌)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(♏)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🌫)具有经济与战略的双(🔷)重意(🚚)义。 2013年，早在“一带一路(❎)”倡议提出时(🏽)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🎣)交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚱)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚿)、甘肃、宁夏、青(😄)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🐅)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(➗)共建“一带一路”的有力注脚；(🛴)西安(🔈)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👜)工(🌠)程，能助力(🥁)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥑)上海虹桥机场两座航站楼(🥎)之和。 (🕕) 以(🥟)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💟)西安咸(🌫)阳机场去年旅客吞吐量(🏳)排在全国第11位，西(📔)安去年GDP仅排在(⤵)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(♍)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🤲)。 兰州和乌鲁(🐕)木齐之前(🛫)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(👥)木齐一直(👰)是国内最繁忙(🍒)的单跑道机场之(🔌)一。扩建后可以极大(🎚)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📠)几年(⏩)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🛹)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🆎)，高铁也(💋)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚃)有建设国际航空枢纽的需要。 (🐍)去年，民航局、国家发改(🌅)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(👩)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💜)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌝)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🎒)吞吐量(💚)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(💡)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📏)广州、深圳，西(⌛)南的成都、重庆、昆明，西北的(😟)西安、乌鲁木齐(🥟)。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎺)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😏)纽生(✌)态位截然不(👲)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🦖)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🖇)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍰)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🔍)的位置，为(🍪)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(💵)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🎗)能直飞欧洲的航空(➿)枢纽。 阿拉木图人(😧)口近200万人(☝)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧐)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😴)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(♿)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🗿)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👰)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🈳)中亚航点数(😎)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(📎)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🍌)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(👗)团总经理(🐡)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(📓)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🐖)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🗻)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔑)加坡(🤧)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(⛵)的顶级(🎫)航司保持(🍤)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🥧)更多关注。 “实际上就是‘打样’(✋)。”李瀚明认为，国泰开航证(🦔)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚩)司的能力，会产生(🖌)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗜)、东南亚的航司都(🦐)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(❎)释放开放活力的强烈信号。 在会(🎢)见国泰集团行政总(🐬)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🌝)共同(🐵)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌖)性。着眼更大范围、(💻)更宽领域拓展双方互(🏦)利合作，助力新疆经济社会加快发(⬛)展，打造亚欧黄(🧑)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🤚)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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