剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🆎)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😟)略的双重意义。 (🔚) 2013年，早在“一带一(🎟)路”倡议提出时，对新疆的定(💖)位是：丝绸(📉)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(💈)肃(📄)、宁夏、青海的定位则(💵)为：面向中亚、南亚、(💑)西亚国家的(🌊)通道、商贸物流枢纽、重要产业(⛅)和人(🐾)文交流基(🔜)地。 (🍶)青海将西宁机场三(🗾)期扩(👙)建工程视为深度融(📛)入国家“一带一路”建(⭐)设的重点工程(🔞)；甘肃认为兰州中川国(🐋)际机场三期工程是积极参与共(🍛)建“一(👀)带一路”的有力注(Ⓜ)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(💠)程，能(⚾)助(📶)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😆)安(🔣)的兰州，也拿出大手笔(🕳)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🕷)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🆘)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🎤)阳机场为例，扩建后拥有4座(😦)航站楼，航站楼面(🖌)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🏰)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⏮)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕠)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(✖)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔽)道，因起降架次多，乌(🎙)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(♿)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐈)出国游的需求。西北是(👙)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🆒)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(💟)空枢纽(😢)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🛅)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍘)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🎌)际(🤙)航空枢纽(🍫)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👢)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📝)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(💙)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🙃)的广州、深圳，西南的(🏤)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(⛳)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(❌)，间接影(😚)响了打造国际枢(😲)纽的必要性(🌖)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(♊)际航线，都得使用(🚎)宽体(🍮)机。二线枢纽(🍕)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🔕)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔥)间点。利用空客A321XLR这样的(🎳)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🔺)200万(🏑)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👤)更多，但乌鲁木齐国际旅(👑)客(💪)吞(🚋)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🚽)图的零头。” 李瀚明认为，换个(🔟)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(〽)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📚)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(〽)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐪)索地区三国与中亚五国实现全(🏗)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🧔)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🖤)乌鲁木齐至香港(🧑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🗞)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥈)机场的(📥)国(🏡)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌹)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😎)成为连接(🏋)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💥)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🔣)的表现(🐻)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🐮)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🥩)鲁木齐机场具(🔓)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(⏺)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔛)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🙅)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(⏱)断提升吸引力(🏚)和可(😯)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎥)造亚(㊙)欧黄金通道和(🐕)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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