剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🍵)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚿)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(♉)带一路”倡(⚾)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🔭)枢纽、商(😐)贸物流和(🍋)文化科(🐨)教中心，打造丝绸之路经(🏚)济带核心区。对陕西、甘肃(🤹)、宁夏、青海的定位则(♒)为：面向中亚、南亚(👮)、(🎨)西亚国家的通道、商贸物(🤲)流枢纽、重(🔓)要产业和人(💊)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🧚)点工程；甘肃认为(🍡)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌺)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚬)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(💌)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⬆)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🧐)T5，与北京大兴机场、(😏)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏔)人次，可以说不堪重负。乌(⛵)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(⛅)是国内最繁忙的单跑道(🏘)机场之一(⤴)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍒)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🔫)了一部分(🏷)出国游的需求。西北是(♋)国内长途旅行的主要目的地(🏇)之一，新疆、青甘大(👽)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (❎)去年，民航局、(📋)国家发(🐮)改委(⛄)联合发文《关于推进国际航空枢纽(⏲)建设的指导意见》，画出国际航空(🏧)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(👖)全方位门户复合型功能的国际(🧗)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌽)型功能的国际航(🔐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🤷)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🙇)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚷)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💊)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(😢)南的成都、重庆、昆明(🏝)，西北的西安、乌鲁(🏧)木齐。但与成渝不同的是，西北(🔒)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🏧)中心，这样的地理(🥛)位置飞国内任何地方(🥋)都很便利。加上西安(⛹)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(😯)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(⛄)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍈)一一个用窄体机能直(⌚)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👰)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😂)在2700万人(🥖)次。“新疆人(🐪)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍣)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(⏭)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🏒)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥘)的红酒。 乌鲁木(🦐)齐不缺国际和(🎺)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🌻)运输(⚪)航线共240条。其中，国际(🈁)定期客(😞)运航线26条，与高加索(✌)地区三国与(💊)中亚五国实现全(🎤)部(🐑)通航，通航中亚航点数量为国内(🎹)十大枢纽机场(⏳)之首。 李(🗓)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🥖)，国际航线集(💟)中在中亚、西亚。香港航(🌞)线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔎)向东直飞(🌀)的国际(😙)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⏲)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(〰)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌠)造乌鲁木齐成为(🔟)连接亚(💏)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚎)驻。国(🚛)泰航空(🚊)凭(♓)借(🍇)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🗒)牌形象，常年与新加坡航空、(📒)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🕤)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍂)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🙄)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(😽)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(😪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🎓)性(🌊)。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚮)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔴)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🈺)场，实现更大发展。
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