剧情简介
(㊙) 对西北城市来说，机场的作用尤为(♌)重要。西北不(📑)沿海，也没有内河(🗼)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥒)绸之路经济带上(👞)重要的交通枢纽(📳)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👮)、青海的定位则为(🎷)：面向中亚、南亚(👠)、西亚国家的通道(🤟)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💳)程视为深度融入(🛠)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⬛)州中川国(💬)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(⚽)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🍆)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🅱)场T5，与北京大兴机场、成都(🛃)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎽)T3，面积也相当于上海(🤭)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📩)拥有4座航站楼，航站(🛣)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌯)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌲)年GDP仅排在全国(👊)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🚾)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🐜)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🔚)解这几座机(🏢)场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🤸)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(👵)旅行取(🐌)代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌐)途旅行(🚡)的主要(❣)目的地之(💪)一，新(🍨)疆、青甘大环线等热度居(🥔)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔛)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏒)航空枢纽建设的指导意见(🍾)》，画出国际航空(🍪)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🚣)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(📁)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(😝)空枢纽。 2024年，西安机场(🌫)旅客吞吐量4703.04万人次(💲)，排名全国第(🧟)11位；乌鲁木齐机场旅(🗑)客吞吐量2776.57万人次，排名全(🧔)国第18位(🤕)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(😩)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😶)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚅)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🍵)齐距离非常远，两个枢纽(🍾)生态位截然不(🎊)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🦅)何中心，这(🎟)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌃)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍡)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(👏)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍔)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🙆)在客流不足、上座率不高的情况。 (📺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🕒)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥝)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(♎)机，阿拉木图成(🚳)功开航伦敦。在国内(🚄)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👫)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(⛸)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏪)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🐊)图的零头。” 李瀚明认为，换(📭)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🈯)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📫)了新疆产的红(🎸)酒(📘)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔯)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌱)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎸)航点数量为国内十大枢(⛔)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🐱)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎻)际航线集中在中亚、西亚。香(🏨)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌁)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🈂)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👶)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🚄)仅提升了乌(👲)鲁木齐机场的国际化水(🍀)平，也将进(🏊)一步增强新疆的区位优势和影(📪)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🗯)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(✍)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🏚)的表现，建立起国际(🐾)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🐒)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎌)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(👛)优势，和新疆共同运(❕)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🧘)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🐦)金通道和向(🌇)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🐈)区域市场，实现更大发展。
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