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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📟)证券汽(🥂)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚆)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(♋)告说，美国三大车企需要采取更严厉(😔)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🥀)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚄)济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔼)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🎡)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🈷)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😌)中国自主品牌的实力。墨菲(🤜)说，消费者现在对中国自主(👊)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌷)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛸)。 根据美国CNBC网站梳理(🐕)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👿)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💄)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(✒)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛍)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🅿)董事长兼首席执行官玛丽·(💉)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🎹)特兰蒂斯也看好中国(🎨)市场，并(💍)“入股”中国车企。去(⏹)年10月(📡)，斯特兰蒂(💻)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(♒)理你的核心业务(🚟)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍕)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📖)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🐀)车领导者特斯拉的情况略有不同(⏸)，与传统的底特(🛑)律(♏)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤺)部件方面拥有大约1.7万美(🧢)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🧡)展空间”。（汪(🎐)品植）
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