剧情简介
对西北城市来说，机场的作(👹)用尤为重要。西北不沿海(🌫)，也没(🅾)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🚉)有经济与战略的双(🎖)重意义。 2013年，早(🔫)在“一带一路”倡议提出(🍛)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🕎)教(🌖)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐹)、宁夏(👯)、青海的定(🌭)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🌓)度融入国家“一带一路”建设(👴)的重点工程(🧕)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔔) 体量不及西安的兰州(📪)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔆)肃民航发展史上规模最大的(🚯)工程。 西(🥔)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍧)站楼面积相当。三座机(🥑)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(⛹)。 以西安咸阳机场为(🥣)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💑)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎴)州和乌(🎰)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍑)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥥)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🎨)解这几座机(🐩)场的现有压力。 (🌛) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚧)途旅行取代了一部分出国游的需(🏪)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🔆)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🧚)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🏿)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🕺)蓝图(😵)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📴)州(👱)是3大全方位门户复合型(📬)功能的国际航空(🚶)枢纽，成都、深圳、重(🎌)庆、昆明、西安(🐧)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔪) (🖕)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥕)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐗) “有些地区出现了(📁)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🗳)鲁木齐(🐢)。但与成渝不同的是，西北(🎻)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⛽)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🕰)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(👘)上(🏅)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🎐)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🔍)近国内几何中心，西(🏩)安无论哪个方向的洲际(🎂)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧜)况(🥉)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌞)便(🙏)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🖊)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💀)规模(🈯)在1000万人次；乌(♊)鲁木齐人口超(🔠)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🔀)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕍)吐量(🎑)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💔)明认为，换个角度，差距就是上升(📁)的空间。 (🍖)国泰航空之前已在内地开通(🐶)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤹)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🛤)线。2024年，乌鲁(👡)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🦌)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📸)航，通航(🗽)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(😂)表示，乌鲁木齐(🕓)机(🕠)场的国际航线虽然多，但(🤗)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🎐)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎺) 新疆机场集团(🎱)总(🔊)经理吕辉斌表示，国泰(⛷)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(♟)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🐎)鲁木齐机场的(🛷)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐧)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🐈)的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥎)与新(🖲)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🏴)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎹)乌鲁(🔼)木齐机场具备保障顶级航司(🌉)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍭)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👜)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🎦)展双方互利合作(⭕)，助力新疆经济社会加快(🐷)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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