剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌅)域还是全国而言，都具(🌪)有经济与战略的双重意义(🐤)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚘)教中心，打造丝绸之路经济带核心(🆖)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💨)亚、(🏧)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🗿)交流基地。 青海将(♐)西宁机场三期扩(🛰)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥛)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌊)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😍)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(💑)工程，能助力西安(🌴)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(📌)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏋)民(📏)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🏡)相当。三座(🛶)机场中规模最小的兰州中(🥕)川机场T3，面积也(📱)相当于上(🌭)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(📉)楼面积(💑)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐊)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🏃)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(📺)大(🙅)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🌥)几年，国内长途旅行取代了(👳)一部分出国游的需求。西北是国内长(🍝)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🍲)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(❌)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(❕)，民航局、国家发改(🍑)委联合发文《关于推进国际航空(🏚)枢纽建设的指导意见》，画(🔂)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍣)庆、昆(🗨)明(❤)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏭)的国际航空枢纽。 (🌩)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚛)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🧥)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💯)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👃)，西南的成都、(🍾)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔡)齐。但与成渝不同的是，西北地域(🤽)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🗿)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(📩)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🏡)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⚡)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏫)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💈)。利(🐸)用空客A321XLR这样的远(🧓)程窄体机，阿拉木图成功开航(🎌)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🔧)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🤙)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🦏)乘机次数更多，但乌鲁(🏘)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(📴)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(📥)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🌈)。 国(🤵)泰航空之前(🚳)已在内(🎫)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(📼)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚷)娱乐系统加入了《我的阿勒(🌨)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🚠)营定期客货运(🚹)输航线共240条(🆑)。其中，国(🍼)际定期客运航线26条，与高加索地(⛸)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥅)班量占比较少，国际航班密度不够(🐵)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🍨)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(👊)，标志着乌鲁木齐天(🏕)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(❇)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🖌)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍽)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⏱)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⚓)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🌠)鲁木(🍥)齐有望在(🍼)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🤝)障顶级(🥒)航司的能力，会产生示范效应。国(⭕)泰飞得好，其他国际(🌫)顶级航司，以及(🥉)东亚、东南亚的航司(📓)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😃)契机(🏢)，对外释放开放活力的强烈信(🌿)号。 在会见国泰集(🥍)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🏖)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🐠)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🛬)合作，助力(✨)新疆经济社会加快(⛽)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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