剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🕧)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🤺)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(😶)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(💦)流基地(♊)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🧗)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✡)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🏞)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😺)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📏)楼面(🌕)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🕯)相(🌂)当。三座机场中规模最小(💻)的兰州中川(📩)机场T3，面(😟)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏒)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(⌚)楼，航站楼面(♐)积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕵)去(❤)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍻)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚃)机(📮)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤼)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌮)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💗)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏑)发文《关于推进(🚚)国际航空(📩)枢纽建设的指(👬)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏵)航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎶)、广州是3大全方位门户(⛳)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🤤)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍪)门户复合型功能(📸)的国际航空(🎆)枢纽。 (🍩)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🕌)客吞吐量2776.57万人次，排名全(👖)国第18位(🙁)。西(❌)安去年(📫)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🤽)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌥)74位。 “有些地区出现了多(🤪)个(🎧)国际航(🈲)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🧔)木齐。但与成(🌖)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🆑)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👎)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥀)发达，又是旅(😥)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🈴)高位，间接影响了打造(👣)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🚄)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🖲)得使用宽(😻)体机。二线(📂)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌰)北一隅的位置，为向西(🎸)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍭)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🚄)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🕠)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🚷)图人口近200万人，民(⛓)航吞吐量规模在1000万人次；(❄)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🗓)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎿)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⛵)，国际货邮吞吐量(💇)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📹)认(😽)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🗾)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕍)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🎓)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😝)航中亚航点数量为(🍪)国内(❎)十大枢纽(🤡)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚟)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🖖)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🎾)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(⛄)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧜)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🦇)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🆗)年与新加坡航空、(🌆)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👶)齐有望在国际市场引起更多(😹)关注。 “实际上就是‘(🖖)打样(🌊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🆓)，会产生示范效应。国泰飞得好(🔇)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🍝)亚的航司都会(🌈)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🤞)以此为契机，对外释放开放活力的强(🏮)烈信号。 (📝)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛔)瑞表示，希望国泰集(🕞)团发挥优势，和(😿)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🛰)性。着眼更大范围、更宽(♑)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍷)好新(♒)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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