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[环球时报综合报道]“一段时间(🛁)以来，比亚迪、吉(🕢)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(⏮)在美国汽车媒体(😒)协会有关活动中表示，美国(🎇)底特律三巨头（即(🤱)通用汽车、福特汽车和(🎲)斯特兰蒂斯）(🚟)应“尽(🆗)快”退出中国市场。他同时警告(♎)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(☕)目前利润的主要来源(🖕)。 世界经济论坛官网17日(🥚)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👻)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🈳)当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚠)力(🥞)。墨菲说，消费者现在对中(💿)国(🔗)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(Ⓜ)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐛)在中国地区保(🎹)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(⛓)，企业对扭转中国市(😮)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🖲)个市场中。”尽管在中国市场份额(📪)占(🏝)比不(📳)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛫)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💢)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐕)理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🛤)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(♒)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🆑)车制造商(😢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚺)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🚼)“更大的发展空间”。（汪品植）
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