《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌥)主品牌(📡)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🥚)天(🍣)在美国汽车媒体协会有关(🦆)活动(😧)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📉)）应“尽快”退出(💏)中(🐨)国市场。他同时警告说(🗳)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚍)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍘)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐓)自主品牌的“忠诚度”很强(🕦)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(💮)据美国CNBC网站梳理的数(🕐)据，通用汽(🔉)车及其合资公司在华市(🏭)场份额从2015年的15%左右降(🙂)至去年的8.6%，中国市场盈利占(😜)通用汽车(🙁)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用(🕘)汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👃)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥔)续发力。据彭博社报道，通(🍀)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🛣)发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔙)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🔹)大，但斯特兰蒂斯也看(🎩)好中国市场，并“入(🛩)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔕)布与中国零跑汽车成为全球战略(👏)伙伴，并(🤴)向后者投资15亿欧元。 　　(🔎)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏨)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🧞)国的经营方式，但美国电动汽车领(📰)导者(♊)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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