剧情简介
(🧓)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🤮)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍞)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🏛)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🏊)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🍓)贸物流(🙊)枢纽、重要产业和(😂)人文交流基(🎬)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥑)方米，是甘肃(🥗)民航发展史上规模最大的工(🚋)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎧)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🏣)之和。 以西安咸(🚕)阳机场为例，扩建后拥有4座航(💹)站楼，航站楼面积高居国(❄)内前5。但西(🐔)安(🏀)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏦)方米，去年吞吐量超过1700万(🤶)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⏹)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🤣)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎐)几年，国内(➿)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🧚)是国内长途旅行的主要目的地(🤒)之一，新(🚆)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌐)航运输。此外，西安和乌(🎬)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🖲)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🤙)航空枢纽(👸)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🙇)。 北(❗)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🌮)木齐、哈尔滨(🤮)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🥨)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🌸)场旅客吞吐量(⏱)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(💒)木齐去年(🎣)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛡)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(📵)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🕺)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🤬)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📘)枢纽生态位截然不同。” (🎦)李瀚明进(🔬)一步分析，西安接近中国的几何中心，这(➕)样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🌴)。加上西安产业(🍟)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(💒)客流常年处于高位，间接影响了打造国际(😟)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌋)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌭)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🆘)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🌟)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🗄)的中间点。利(🥄)用空客A321XLR这(📤)样的远程窄体机，阿拉木(🅾)图成功开航伦敦。在国内，乌(🌉)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧑)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚉)客吞吐量不到阿拉木(⏫)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🕵)酒单上还出现了新疆产(🈳)的红酒。 乌(⚡)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🀄)输航线共240条。其中(👷)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌗)国实现全部通航，通航(🍀)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🧜)齐机场的国际航线虽然多，但(⛪)不强。比如国际航班(😲)量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌋)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🥖)集(🦐)团总经(🐞)理(🏯)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤬)及周边地区旅客日益(🗞)增长的出(🍝)行需求，不仅提升了乌鲁木齐(📇)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(➿)门户复合型国际航空枢纽目(🥀)标。 除了国(🧗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏋)等方面的表现，建立起国际品(📵)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🖖)航，乌鲁木齐有望在国(😗)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🚠)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🥩)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(❣)能(🎆)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤦)活(🌦)力的强烈信号。 在(🕘)会见国泰集团(🏆)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🈚)团(🤥)发挥(🏙)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(➗)疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍁)黄金通道和向西(📎)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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