《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌕)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐊)证券汽车产(😓)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎎)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚾)汽车和斯特兰蒂斯）(🗞)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🤕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🗣)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌱)的一半以上。而(🏟)在这一市(🛥)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(♈)当(🥄)下很难抵挡中国自主(🎙)品牌(🤑)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⏩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎾)加强烈。 　　根据(📨)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⏱)国地区保留其旗(🦓)下Jeep品牌的进口业务。 　　针(💸)对上述情况，通用汽车高管表(🗃)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🖤)下新能源车型(🕷)能在中国市场继续发力。据(🐆)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💋)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(📁)艰苦的工作要(🔜)做(🎟)。”墨菲表示(🈁)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💜)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚣)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🛅)汽(🗽)车零(🐪)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👩)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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