剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏭)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😄)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏼)一路”倡(🐑)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📇)要的交通枢纽(🍶)、商贸物流和文化(🔄)科教中心，打(💠)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👥)甘肃、(🙅)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🛅)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🛺)业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔟)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎡)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(♐)注(🎒)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🛂)机场、天山机场的改扩建工程(🌋)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧦)，是甘肃民航发展史上规(🎈)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(⛱)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💽)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🙁)齐(🎢)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😰)2700万人(🔩)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔆)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🐬)解这(🙅)几座机场的现有压力。 适度超前(🆘)也有面向(🖱)未来的考量(🔂)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(😘)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💑)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😏)，高铁也不发达(💲)，更依赖民航运输。此外，西(🔃)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🔎)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(⛹)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📠)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐿)是3大全方位门户(🆖)复合型功能的(💀)国(🕥)际航(🕑)空(🗿)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔽)复合型功能的国(🚣)际航(📘)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🏼)全国第11位；乌鲁(🚜)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚊)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(❤)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(😟)离非(📠)常远，两个(🔺)枢纽生态位截然不同。” 李(🔝)瀚明进一步(🚴)分析，西安接近中国(📿)的几何中(😏)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌙)都很(🗯)便利。加上西安产业发达(👬)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(❄)西北一隅的位(🌅)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🧞)萨克斯坦阿拉木(🚈)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(㊙)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍙)客吞吐量不到阿拉木图的(🎋)十(👭)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🦑)空间。 国(📼)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(❤)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(✌)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💥)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🤐)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(💈)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🛷)不强。比如国际航班量占比(😮)较少，国际航班密度不够(💣)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎬)上是乌鲁木齐唯一(💱)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🐿)，标志着乌鲁木齐天(📛)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😙)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🕙)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐿)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍚)际航空枢纽目标。 除(🥎)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🤲)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(👇)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🦊)航空这样的顶级航(😟)司保持同一(👉)水准。通(📪)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📥)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(⛎)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎞)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐜)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🍁)挥优势，和新疆共同运(🐧)行好直航航线，不断提升吸引力(🏔)和可持续性。着眼更大范围、(🍓)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📬)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🤙)区域市场(📤)，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单