剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔱)是全国而言，都具(🍳)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🦏)带一路”倡议提出时，对新疆的定(🦆)位是：丝绸之路经济带上重要的交(⬇)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(✈)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🈺)面(⛵)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🐽)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎗)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🛶)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🚖)工程。 (😠) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🆙)天府机场航站楼面积相当。三座机(👠)场中规模最小的兰州(🎯)中川机场T3，面积(💆)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🛋)以西安咸阳机场(🧜)为例(➖)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(📥)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👿)平方(🔹)米，去年吞吐量(🤕)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🛎)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🌑)方米，需要承载超过(😹)2700万人次的吞(🏖)吐量。 (🏧) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👟)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🦖)现有压力。 适度超前也(🍹)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😠)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🌘)委联合发文《关于推进国际(⏰)航空枢纽建设的指导(👩)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍏)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(✅)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📢)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👦)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎚)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🖲)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💅)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🤖)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎟) 李(🤥)瀚明进一步分析，西安接近(🏻)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🎩)产业发达(💾)，又是旅游胜地，这些(😾)因素让(🚓)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍊)国内几何(🙅)中(🙈)心，西安无(🕷)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💊)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🥅)齐，偏(🐾)居西北一隅的位置，为向西开(🥨)放提供了便利(😻)。李瀚(📂)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌹)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(♓)一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏺)空(💫)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(⏩)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤪)。“新疆人均乘(🏡)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🕵)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🙊)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🍸)运输航线共240条。其中，国际(🙏)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🐔) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥂)班量占比较少，国际航(💸)班密度不够，国际航线集中在(📐)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(👄)一一条向东直飞的国(🎪)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🦇)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐯)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👊)出行需求(🎬)，不(🏎)仅提升(🆚)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💋)将进一步增强新疆的(💣)区位优(💦)势和影响力，共同(💩)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🎡)枢纽目标。 除了(🥏)国际航线网络的短板(🍭)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😺)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🏇)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(💮)得好，其他国际顶级航司(👄)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🐡)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏿)外释放开放活力的(🥜)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔊)林绍波时，自治区党委(😳)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🐝)势，和新疆共同运行好直(🌗)航航线，不断提升吸引(🎌)力和可持续性。着眼更(👆)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(⏬)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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