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(🕜) [环球时报综合(💡)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈂)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎽)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🚆)削(🍋)减开支，尤其是在内燃机业务方面(👘)，因为这是目前利润(🗯)的(🌾)主要来源。 世界(🔠)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(😽)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🔨)难(🛋)抵挡中国自主品(🔐)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⚡)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔄)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌘)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐵)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥄)团表示(🍦)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚞)，通用汽车高管表示(📼)，企业对扭转中国市场的(🤷)销售局面(🆓)仍有信心，他(👢)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎎)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔤)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔥)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚰)元(🦊)。 (⤵)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔃)工作要做。”墨菲表示，虽(👫)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🎴)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕢)车零部件方面拥有大约(👃)1.7万美元的成本(💆)优势，这有助(⬇)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😊)”。（汪品(🐀)植）(🐪)
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