剧情简介
对西北城市来说(📱)，机(🕠)场的作用尤为重(🍱)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚏)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(📦)路经济带上重要的(🎚)交通(😚)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🕗)陕西、甘肃、宁夏、青(🔮)海的(🛫)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(➗)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌉)际机场三期工程(🕺)是积极参与共建“一带(♒)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚗)力西(🏉)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚘)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦐)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔅)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👶)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐹)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🆑)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🙁)乌鲁木齐之前都只有(📂)一条跑道，因起降架(👘)次多，乌鲁木齐一直是国(⚪)内最繁(🐋)忙的单跑道机场之一。扩(🤱)建后可以极大缓解这几(🎢)座(🔙)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(📯)来(🤝)的考量。李瀚明(😹)表示，最近几年，国内长(🖤)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💕)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🦑)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚋)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🚣)型功能的国际航空枢纽，成都、(🚲)深圳、重庆、昆明、西安(🐘)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎭)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🐖)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🤽)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💱)现了多个国际航(🛰)空枢(🖊)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(✅)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🙃)的是，西北地域辽阔，西(💈)安与乌鲁木齐距离非常(🎥)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤜)打造国际枢纽的必(🥁)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🧥)体机(🤜)。二线枢纽用宽体机(⬆)飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🌒)不高的情况(🥫)。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⛄)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎂)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌆)远程窄(💬)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (♑) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔌)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏋)次数更(🔗)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎌)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🦇)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌜)专门投放了(📣)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👴)阿勒(🛎)泰》，商务(👶)舱酒单上(🆔)还出现了新疆产的红酒。 乌(🛺)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐫)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎯)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📌)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🙀)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💀)，但不强。比如国际(➖)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🗞)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😜)际和地(🍳)区航线。 新疆机场集团(⬜)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⚫)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🎮)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎾)鲁木齐机场的国际化水平(🍇)，也将进(📀)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🙎)助力打造乌鲁木齐(🚔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥨)木(🎀)齐(🍜)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🤙)、服务等(⏲)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(👾)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(📒)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(⛷)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🏷)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🛶)级航司的能力，会产生示(🛏)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏆)考虑跟进。除了证明(🆔)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👱)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🤗)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🏾)放桥头堡(🕞)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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