剧情简介
对西北城市来说，机场(🕥)的作用尤为重要。西北不沿海，也(📴)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🖍)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(💴)带上重要的交通枢纽(🐳)、商贸物(⛵)流和文化科教中心，打造(🐞)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(⚡)度融入国家“一带一路”建设的重(🆑)点工程；甘肃认为兰(🍊)州中川国(🙌)际机场(🐫)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍍)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐶)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌸)量不及西安的兰州，也(🎙)拿出大手笔。T3航站楼面(🌌)积40万平方米，综合交通中心27万(🚨)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌆)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍨)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🧕)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐛)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💤) 兰州和乌鲁(🎳)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👧)这几座机场的现(🚸)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🗣)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🛴)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🦐)，西安和乌鲁木齐还有(🐴)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🆓)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤵)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😑)户复合型功能的国(🌎)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👽)区位门户复合型(🐿)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🛤)。 “有些地区出现(👦)了多个国际航空(🔩)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔸)、昆(😼)明，西北的西安、乌鲁(🏂)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(⛳)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(☝)处于高位，间接影响了打造国际枢(🎻)纽的必要性。此外，也是因为接近国(🦃)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⛑)飞国际线，往往存(🚟)在客流不足、上座率不高的情况。 (🤼) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(⏱)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👊)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(⏳)木图，两座城市都位于(🍺)亚欧航路的中间点。利用空(🚸)客A321XLR这样的远程窄(🏁)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐇)，乌鲁木齐是(🎃)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🕕)近200万人，民航吞吐量规模(🍫)在1000万人次；乌鲁木齐人(🦍)口超过(🥞)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🦂)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🐭)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(👋)航空之前已在内地开通(💷)19个航点，但(🔺)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🥧)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎖)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🤳)际定期客运航(🏹)线(🏺)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🥁)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚉)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🆔)班量占比较少，国(🥞)际航班密(🕰)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍞)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(😜)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕋)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚔)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🚻)区旅客日益增长的出行需求，不仅(😪)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🔮)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🕡)区域门户复合型国际航空枢(🦃)纽目标。 除了国际航(💒)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(✝)的顶级航司保持同一水准。通过国(🐶)泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐞)市(🌻)场引起更多关注。 (🏵)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🍌)及东亚、(💡)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😲)表(🦇)示，希望国泰集团发挥优(❌)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛵)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📓)道和向西开放桥头堡。用好新疆(🏸)区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💺)，实现更大发展(🈲)。
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