剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🥖)的定位(📁)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(📘)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🧛)夏、青海的定位则(⏹)为：面向中亚、(🛏)南亚、西亚国家的通(🦊)道、商贸物流枢纽、重要(👡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机(❗)场三期扩建工程视为(✋)深度融入国家“一带(⛔)一路”建设的重点工程；甘(📧)肃认为兰州中(🚾)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍁)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🧙)带一路”核心枢纽。 体量不及西(🛋)安的兰(🕧)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏀)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😍)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏝)超过(🐀)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🐊)木齐一直是国内最繁忙的单跑(💟)道机场之一(👄)。扩建后可以(👓)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐴)明表示，最近几年，国(🎏)内长途旅行取代了一部分出国游(⛎)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🕶)、青甘大环线等热度居高(🚂)不下。西北遥远(🔎)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(👯)年，民航局(➖)、国家发改委联合发文《关于(🏍)推进国际航空(🚥)枢纽建设的指导意见》，画(👌)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🕝)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🚒)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌒)4703.04万(🚨)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🥖)。 “有些地区出(🧣)现了多个(👇)国际航(🤣)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚸)庆、昆明，西北(🥣)的西安、(✒)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🎀)鲁木齐距离非常(🐵)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(✌)分析，西安接近中国的几何中心(💣)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🚦)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🤒)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🅱)线(💟)，都得使(🗄)用宽体机。二线枢纽用(📖)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔙)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐊)利。李瀚明指出，与(🍩)乌鲁木齐类似的(🔈)其实是哈萨克斯(🏧)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💍)航路的中间点。利(🈷)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(✍)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👘)阿拉木图(🏦)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎇)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📦)机次数更多，但乌(✊)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🛬)一，国际货邮吞吐量更是(🎮)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💁)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🍉)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕙)缺国际和地区航线。2024年，乌(🏤)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🥀)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(👠)比较少，国际航班密度不够，国际(😇)航线集中在中(😂)亚、西(😝)亚。香港航线实际上(📴)是乌鲁木齐(🏗)唯一一条(❕)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(⬇)需求(🚥)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(👁)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐄)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🈹)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(✏)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(✉)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍉)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(😔)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🏓)跟进。除了证明机场的(🛫)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎿)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(⛔)。着眼更大范围(⬜)、更宽领域拓展双(😙)方互利合作(🚞)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🌇)开放桥头堡。用好新疆区位优(🏩)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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