剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💘)铁路和机场打造枢纽(🚶)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🖇)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📝)西、甘肃、宁夏、青(👧)海的定位则为：面向中亚(🍊)、南(⏸)亚(📧)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐑)设的重(😿)点(♉)工程；甘肃认为(⏩)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🏫)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌙)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐝)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🙁)方(💍)米，是甘肃民(🌆)航发展史(🎎)上规(🈂)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕓)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎂)当于上海虹桥机场两座航(📑)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🅰)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐦)西安咸阳机场去(🚥)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🏷)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🥘)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🍚)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🤡)、青甘大环线等热度(🍝)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🏧)达，更依赖(♌)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕕)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(📊)深圳、重庆、昆明、西安(🧢)、乌鲁木齐、(😍)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(⛎)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🍒)齐机场旅客(🛴)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⭐)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏈)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🕠)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(👡)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚙)瀚明进一步分析，西(🚦)安(🥝)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐭)年处于高位，间接影响了打造国(🗒)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🥉)何中心，西安(🏘)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⛰)纽用宽体机飞国际线(✌)，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌆)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🐭)一隅的位置，为向西开放提供(🍃)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🐙)阿拉木图，两座城市都(🈺)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💐)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕶)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👭)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏤)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(👙)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(📰)齐航线专(🕘)门投放了配备可全平(🏊)躺(📱)商(🧐)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🐹)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🤢)红酒。 乌鲁木(🛡)齐不缺国际和(🏝)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥍)累计运营定期客货运输航线共240条(🏭)。其(📏)中(🥪)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(💥)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🧐)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚱)场的国际航(⛲)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏣)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🔱)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🥊)行需求，不仅(🔆)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🧑)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🏝)复合型国际航空枢纽目标。 除了(📢)国际航(📫)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍅)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍙)立起国际品牌形象，常(🎢)年与新加坡航空、阿联酋航空、(❓)卡塔尔航空这样的顶级航司(😜)保持同一水准。通(⚾)过国泰开航，乌鲁木齐有望(🧝)在国际市场引起更多关注。 (🛁)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🦑)鲁木齐机场具备保障顶(🦗)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(♌)他国(🌸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🔏)会考虑跟进。除了(👲)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🐝)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🍑)会(🥕)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐖)堡。用好新疆区位优势，积极开(🥛)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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