剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🌵)全国而言，都具有经济与战略的双(🥨)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⏭)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🍛)向中亚、南亚(🏿)、西亚(🔺)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(📓)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🕟)一路(♏)”建设的重(🍛)点工程；甘(🐖)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🐲)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👤)、乌鲁(⏺)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐉)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(⏮)米，综合(🛂)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(📋)最大的工程(❕)。 (📩)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔽)。三座机场(📟)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐸)楼之和。 以西(🍖)安咸阳机场为(📹)例，扩建后拥有(〽)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍂)场(🍋)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🎉)次的吞(🐔)吐量(🍧)。 (🛣)兰州和乌(🎢)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐦)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🤐)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🖕)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🍦)一，新疆、(🎄)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔀)家(🚂)发改委联合发文《关(🏹)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(⏪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🍏)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(💹)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥨)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📑)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🙆)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🛰)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🧐)利(🖋)。加上(👄)西安产业发达，又是旅(🤠)游胜地，这(🎾)些因(🐡)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥞)内几(🚣)何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🏽)线，都得使用宽体机。二线(🏗)枢(🤯)纽用宽体机(🏻)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🤪)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🌲)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📥)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐚)2700万人次。“新疆人均乘(🚭)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🌮)航空之前(🎼)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🖖)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👕)，在机载娱乐系统(🛶)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⛩)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🦄)期客运航线26条，与(🍠)高加索地区三国与中亚五国实现全部(📭)通航，通航中亚航点数(⏺)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐱)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌏)。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌁)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👬) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🐘)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⛅)新疆的区位优势和影响力(🌝)，共同助力打(🎊)造乌鲁木齐(📯)成为连接亚欧区域门(🔈)户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🍪)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👔)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏕)卡塔尔(👅)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏉)鲁木齐有(🔳)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💵)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔘)级航(🐷)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(⏱)的保障能力，也是新疆以此(🌠)为契机，对外释放开放活力的强烈(🚌)信(🏰)号。 在会见(💀)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(✡)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🐁)同运行好直航航(🎛)线，不断提升吸(🌳)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🧝)领域拓(🚶)展双方互利合作，助(🛥)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(❤)桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐗)极开(🤧)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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