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(🐹) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💝)迪、吉利等中国自主品牌(🦔)的崛起给不少外国汽(🐜)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📁)证券汽车产业分析师约翰·(📡)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😬)兰蒂(📢)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🥊)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(📥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏾)。而在(👞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🈷)自(🎒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😑)国自主品牌的“忠诚度”很(🏙)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🅾)关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤷)得(🏩)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(💂)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥦)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📲)进口业务。 针(🤵)对上述情况，通用(🔯)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(⤵)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔃)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏟)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🐞)够(⛪)以(🔽)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🛡)伴，并向后者投资15亿欧元(🕸)。 (🆔)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚉)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎨)动汽(👃)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💱)元的(✈)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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