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[环球时报综合(👘)报道]“一段时间(🚅)以来，比亚迪、(❔)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🗣)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌖)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🍴)兰蒂斯）应“尽(🙍)快”退出中国市场。他同时警告说(🛹)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(👉)业(🏵)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍼) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🦑)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(♏)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐿)税后，这种“忠(🏹)诚度”可能(📼)会变得更加(🔄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😠)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🛵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💑)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍵)。 针(🔗)对上述情况，通用汽车高管(👖)表示，企业对扭转中国市场(❤)的销售局面(🍲)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🥥)在中国(🕜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📳)观察(🍙)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎒)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🤕)比(🍫)不大，但斯特兰蒂斯也看(🍓)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🖥)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎾)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔖)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🍸)司在中国市场的发展，使其(🥀)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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