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[环球时报综(📁)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👧)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙊)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📎)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📩)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚳)车和斯特兰(🚡)蒂斯(🗓)）应“尽快”退出(👵)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📜)严厉的措(🚃)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🦕)网17日刊文称，中国已成为全球最大的(❎)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(❎)车总产量的一半(☔)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗂) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏕)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥡)留其旗下Jeep品(㊗)牌的进口业(🌑)务。 针(❓)对上述情况，通用汽车高管表(🐞)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🌥)望旗下新能源车型能在中国市(✒)场继续发力。据彭博社报道，通用(🚝)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🔂)观察中国市(😠)场时，会发现它与5年前有很大不(🕗)同。我们希望能够以正确的方式参与到(✊)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🈳)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🎂)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🗑)宣布与中国零跑汽车成为全球战(👚)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🕢)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🆖)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⏩)中国(🔬)的经营方式，但(🤐)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍰)的发展，使其有“更大的发(🔔)展空间(⛸)”。（汪品植）
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