剧情简介
对西北城市来说，机(😸)场的作用尤为重要。西北不沿(🚧)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🤽)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🤶)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💖)议提出(💲)时，对新疆的定位是：丝绸之(🌜)路(😉)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(⛅)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🍦)亚、西亚国家的通道(⏸)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌓)重点工程(👹)；甘肃认为兰州中(🕑)川国际机(♉)场(👿)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🐤)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(📡)笔。T3航站(⛎)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏃)最大的工程。 西安咸阳机(🏚)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(😴)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(📊)上海虹桥机场两座(🚲)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(⭕)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕞)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎼)说不堪重负(😭)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😿)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(⏳)之前都只有一(🧑)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🖨)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🖖)也有面(👀)向(💵)未(🆙)来的考量。李瀚明表示，最(🌙)近几年(🛒)，国内长途旅行取代了一部分出(📹)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌠)、青甘大环线(👻)等热度居(🍟)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏞)乌鲁木齐还有建设(🗾)国际航空枢纽的需要。 去年(🏨)，民航局、国(🔧)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📐)空枢纽功能体系(🐠)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐨)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(♓)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐳)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏪)际航空枢纽的格局。比如华南的广(😉)州、(📷)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🔝)安接近中国的几何(💌)中心，这样的地(🔼)理位置飞(🚡)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐇)。此外，也是因为接近国(🔭)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔙)枢纽用宽体机飞国际(📡)线(🌾)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(👓)乌鲁木齐，偏居(👤)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏊)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🐼)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⏸)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💧)欧洲(🍎)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(Ⓜ)超过400万人，民(🚷)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🐓)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔞)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🖐)门投放了配(🦂)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍽)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚧)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏪)示，乌鲁(🐺)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(💴)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🥋)乌鲁木齐唯一(⛽)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🐐)集团总经理吕辉斌(💏)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🦑)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(👽)鲁木齐(🌎)机场的国际化水平，也将(👑)进(🕴)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏎)为连接亚欧区域门户复(🚜)合型国际航空枢纽目标(⛄)。 除了国(🐬)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🎗)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(❇)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔸)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👐)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔳)好直航航线，不断提(🚗)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔀)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(⏰)，实现更大发展。
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