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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👤)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌒)约翰·墨菲当天在美国汽车(㊗)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(💣)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍾)场。他同时警(🙁)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎸)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🍵)济论坛官(🍼)网17日刊文称，中国已成为全球(👍)最大的电动汽车市场，中国(🍽)车企生产(🐖)的电动汽车占全(🛸)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍽)在美(😁)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎪)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🗞)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🐊)况，通用汽车高(🍣)管表示，企(💜)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🌘)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🕚)蒂(💯)斯(💵)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🤫)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎾)斯拉的(💑)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🔋)相比，特(😚)斯拉在电动汽车零部件(🐲)方面拥有大约1.7万(😄)美(🥦)元的成本优势，这有助于该公司(📭)在中国市场的发展，使其有“更(🚱)大的发展空间”。（汪品植(💨)）
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