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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🈹)品牌的崛起给不少外国汽(💓)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏎)车媒体协(⛄)会有(😰)关(🎑)活动中表示，美国底(🐜)特律三巨头（即通(🈲)用汽车、福特汽车和斯特(👿)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🔳)，尤其是在内燃(🧔)机业务方(🌺)面，因为这是目前利润的主要来源。 世(➖)界(🐊)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📭)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥊)现在对中国自(🔚)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😢)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(💧)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏙)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🙏)下Jeep品牌的进(🏷)口业务。 针对上述情况，通用(🤢)汽车高管表示，企业对(🐒)扭转中国市场的销售局面仍有(➕)信心，他们希望旗(🈸)下新(🦂)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👚)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😋)方式参与到这个市(👡)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎛)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😂)15亿欧元。 “积极(🐬)管理你的核心业务，这真(🐿)是一剂(😆)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⏲)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🔠)斯拉在电动汽车零部件方面(🤯)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📃)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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